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    C919量產型首飛,多家達晨投資企業參與國產大飛機制造 | 達晨Family
    發布日期:2022-05-31

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    5月中旬,編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場起飛,中國商飛公司即將交付首家用戶的C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成,意味著我們距離全球飛機制造商三足鼎立的實現,又邁進一步,乘坐國產大飛機出行成為可能。

    大飛機的制造幾乎融合了機械、電子、計算機、材料等所有門類的高新技術,對一國的制造業具有極強的輻射和帶動作用。在近年來的政府報告中,大飛機多次被提及,也早已寫入了我國“十三五”的重點任務當中。航空產品以其高技術密集度的特點,對國家基礎工業的系列配套能力提出了極高的要求。達晨多家投資企業歷經層層選拔與考驗、參與到C919工程當中,助力與見證國產大飛機的誕生。

     

    瑞風協同  C919背后的“軟實力”

     

    隨著數字化設計與制造技術在航空制造業的廣泛應用,特別是MBD技術(Model Based Definition基于模型的定義技術)的日益普及,飛機研制模式正在發生根本性變化,傳統的以數字量為主、模擬量為輔的協調工作法開始被全數字量傳遞的協調工作法代替,三維數模已經取代二維圖紙,成為新機研制的唯一制造依據,能有效高質地縮短飛機研制周期、提高研制質量。近10余年,以波音、空客公司為代表的飛機制造業在MBD技術應用領域取得了巨大的成功。

     

    達晨投資企業瑞風協同與航空航天領域多家先進單位一起開展了MBD技術的研究和實踐,開發了智慧研發平臺的多項核心產品,C1919在型號研制過程中,就全面采用了瑞風協同的裝配設計系統FastADS 和基于MBD的模型輔助設計系統CFMDESIGN 進行產品的詳細設計,并采用SEDIS?進行三維可視化強度試驗設計和監測,大幅提高了設計和試驗的效率,縮短了研制周期。


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    以SEDIS系統為例,為確保飛機的結構強度安全,在飛機表面會安裝數萬片應變傳感器。在相關結構強度設計驗證中,結構響應經過應變片傳遞到測量儀器,被強度試驗平臺SEDIS實時捕獲,設計人員和試驗人員實時監測結構隨載荷變化的應力應變變化情況,通過相應結構分析,驗證設計是否滿足強度要求,有沒有需要改進的地方,幫助C919機翼機身段的靜力強度設計試驗提高了80%的效率。

     

    瑞風協同作為國內裝備研發信息化領先企業,其產品涉及研發的設計仿真、試驗測試和綜合保障三大核心領域,曾先后為昆侖、殲20、神舟七號、天宮一號、運20、AG600、C919客機等多個國家重點項目提供服務。

     

    興航航空  攻堅C919“皮膚”

     

    大飛機的“皮膚”,學名稱之為“蒙皮”,是包圍在飛機骨架結構外、且用粘接劑或鉚釘固定于骨架上,形成飛機氣動力外形的維形構件。作為飛機的“皮膚”,蒙皮在承受空氣動力作用后,將作用力傳遞到相連的機身機翼骨架上,受力情況復雜,再加上其需要直接與外界復雜環境接觸,使得蒙皮在表面光滑度、材料強度、塑性和抗蝕能力上有著嚴苛的要求。飛機的蒙皮若遭到損壞,會導致相關部位的強度下降,并影響飛機的氣動性能,最終危及飛行安全,因此是一項綜合技術及工藝要求極高的制造環節。

     

    達晨投資企業興航航空憑借過硬的技術與工程能力和長期的積累,目前已建成了國內規模最大的C919飛機機翼壁板蒙皮、機翼長桁、大樑等超大尺寸零件的機加生產線,同時正在建設全部使用國產設備的涵蓋C919機體上全部鋁合金蒙皮的拉伸、滾彎、熱處理、銑加工、化銑、噴丸成形和強化、熒光滲透和噴漆等的全工序智能生產線,最終可以實現C919飛機機體上所有蒙皮的成品交付,攻堅C919蒙皮生產的全國產化實現。


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    此外,作為一直專注于大飛機機體關鍵零件研制與批量生產的先進制造企業,興航深度參與了C919國產大飛機機體上3600多項零件的研制和批產任務,已建成從尺寸規格和特種工藝方面可全面覆蓋C919機身上全部鈦合金零件的機加、熱塑成形、熱表處理和特種檢測線,擁有鈦的表面處理、溶膠凝膠的應用、耐蝕鋼的表面處理、熒光滲透檢驗、金屬零件的噴丸強化、鈦的加工、沉淀硬化不銹鋼處理、鈦及鈦合金的熱處理、鎢極惰性氣體保護電弧焊、高溫測量等C919飛機的特種工藝批準,是其鈦合金結構件具備全工序交付能力的代表民企供應商。

     

    江蘇鐵錨  C919的“透明度”

     

    飛機在低溫、低壓、缺氧的高空中飛行時,擋風玻璃為我們隔絕了一切惡劣條件,創造了舒適安全的機艙環境,但它自己卻需要抵抗外界低溫、內外巨大的壓強差,以及升降過程中飛鳥撞擊等不利條件,因此飛機上的擋風玻璃制造,可以說幾乎涵蓋了玻璃加工的所有高精尖技術,被稱為“玻璃加工技術之花”,中國也是目前除美、英、法、俄等國家外,少數幾個能自行研制飛機玻璃的國家之一。

     

    達晨投資企業江蘇鐵錨玻璃作為國內第一家滿足中國民航局材料規范和工藝規范的生產廠家,獨家生產供應了C919大飛機用客室舷窗玻璃。因為玻璃在高溫成型過程中厚度容易增厚,從而導致玻璃熱松弛、降低其抗裂紋擴展,針對此問題,江蘇鐵錨在C919客室舷窗采用的拉伸有機玻璃中,應用了自研的特有成型工藝,能有效地控制觀察窗的成型溫度,既保證成型后貼模度要求,又控制成型后有機玻璃的厚度,使得觀察窗有機玻璃抗裂紋擴展性滿足標準要求。


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    此外,江蘇鐵錨在C919旅客觀察窗外緣及臺階的加工工藝中,還采用了定制刀具進行外形機加,不僅大大提高加工效率,還保證了臺階機加時外觀合格,減少機加時產生的熱量,降低了觀察窗因機加發生應力銀紋的產生概率。

     

    除在航空玻璃領域表現優異,江蘇鐵錨在軌道交通特種玻璃方面上更是作為龍頭企業,其高鐵、動車前擋風玻璃,打破了國外高端安全玻璃技術及產品的壟斷,填補了國內空白,已成為中國中車、今創集團、康尼機電等軌道交通車輛骨干制造企業的定點配套商,推動特種玻璃國產化的實現。

     

     

    達晨財智合伙人黃琨表示:“大型客機、大型運輸機、大型加油機、預警機、戰斗機等一系列飛機,對提高國民經濟發展和國防水平,起到了巨大的推進作用,航空產業直接成為衡量一個國家科技水平、工業水平、綜合國力的重要標志之一。達晨一直以來在航空航天領域深耕和持續布局,以C919大型客戶為代表的民機產業鏈也是我們重點關注領域之一。我們相信伴隨著C919的研制與生產、試飛和交付,一系列的新技術、新材料、新工藝在國產大飛機上得到應用,不斷提升相關環節的國產化率,必將推動著中國基礎工業能力的進一步提升與產業鏈的不斷完善與發展。與C919一同起飛的,是中國制造業的升級迭代,達晨攜手投資企業參與其中,不忘初心,方得始終?!?/span>


    參考資料:

    網易《了不起的中國制造》

    知乎《航旅縱橫



    達晨成立于2000年4月19日,總部位于深圳,是我國第一批按市場化運作設立的本土創投機構。自成立以來,達晨伴隨著中國經濟的快速增長和多層次資本市場的不斷完善,在社會各界的關心和支持下,聚焦于信息技術、智能制造和節能環保、醫療健康、大消費和企業服務、文化傳媒、軍工等領域 … [ +更多 ]
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